衣戈成都调查公司

从年头打到年尾，中国汽车市集的价钱战可谓惨烈。

从岁首特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低唯独更低”的内卷搏杀，技艺改款、治愈建设、增多权利各式体式的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，悉数的车企王人在其中浮千里造反。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。凭据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火角落苦苦造反。

临比年底，价钱战并莫得末端的迹象，开阔销量未达预期，车企延续加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又运行了，这也意味着来岁价钱战将愈加浓烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们冷静看清，价钱战的本色，是老本战。要念念在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在老本端给我方留出足够活命的空间，一些有预知之明的车企还是运行发力自研中枢部件，生机把老本轨则以及产业链上的谈话权紧紧掌合手在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的便是占整车老本40%的能源电板，不仅关于车企的老本轨则至关要害，更是十分考研车企的研发实力和政策目光。

某种意旨上来说，自研电板的成败还是关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又老本低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但真实告成的却三三两两，造电板这活不错说是两世为人。

来源得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳出产基地扩建能源电板出产范畴，投资总额约为100亿元东谈主民币；同月三星SDI加快鼓吹与通用汽车、沃尔沃设立搭伙电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，打算东谈主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化确立，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱率性”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等领域参加研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更要害的是有实力，这个实力指的是科研实力和技艺千里淀。能源电板行业的头部玩家王人有着长达20年的研发参加和技艺千里淀，即使是素有技艺最初上风的特斯拉，也在4680电板上碰到滑铁卢：原计算2021年运行量产，但直到本年也无法终了大范畴量产。

然则便是在如斯地狱难度的赛谈上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调晓谕带来了公共首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

而况这款自研电板的科技含金量极高，位列公共量产“三最”：最高的体积愚弄率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

来源是体积愚弄率刷新能源电板公共最高。关于能源电板来说，体积愚弄率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积愚弄率达到了惊东谈主的83.7%，横向对比就知谈83.7%的含金量：目下特斯拉4680电板的体积愚弄率为63%；三元锂电板天花板的宁德时期麒麟电板，体积愚弄率刚冲突72%。

一句话：金砖电板的体积愚弄率超越了悉数磷酸铁锂电板和目下最最初的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航增多500公里以上。

续航久、充电快，处分了用户的里程张惶，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性怎样呢？

从一个省略的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板领域的“针刺实验”如今成为普通东谈主清醒电板安全性的参考范例，而极氪团队为了考证金砖电板的安全性，创始“挤压+针刺”两项重叠的“超压针刺”测试。

具体而言，来源以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯还是大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行相接式针刺测试，电芯里面发生短路。悉数这个词测试过程中电芯不发火，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

我们在五月里追忆青春，沸腾着热血与激情；我们在六月里欢快着脚步，追随童年季节里最纯真快乐的调皮时光。当六一节已经成为我们有所期待的美好节日，选一份珍贵别致更充满童趣的礼物送给自己，让童心未泯的你将快乐与活力无限传递。 TSL | 谢瑞麟2013六一儿童节礼品欢乐推荐——史努比与好友钻石吊坠，及熊猫与海豚卡通动物钻石吊坠，让这些栩栩如生、可爱灵动的卡通珠宝，带你回到最闪亮的日子。

240秒外部火烧测试，归拢块金砖电板连气儿进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业至高无上的测试范例和难度，这么的高强度“妖魔”测试，栽培极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

市集反映也无愧于极氪出厂前的层层测试，轨则12月26日，极氪总委用量还是冲突19万台，依然保持着公共唯独电板零自燃记录。

02形老本低的电板更难

车企造电板需要多数的参加和深厚的技艺集结，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的祥瑞汽车集团。行为最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，祥瑞早于2016年滥觞投资确立电板技俩。据不十足统计，祥瑞于今已投资了10余个大型电板技俩，投资金额越过1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年粗略终了，早在2009年傍边，祥瑞的实验室就还是运行波及到电板方面的斟酌。通过多年延续的参加和斟酌，走过多种技艺阶梯，勾引出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心运行投资建厂出产金砖电板。”

正如安颖异所言，金砖电板横空出世的背后，是源自祥瑞集团30年的市集集结，以及极氪工程研发团队历时三年的研发参加。

“团队研发工程师有1000多东谈主，行业行家近百东谈主。从上万种决策里挑出20种，再通过对20种不同决策的优化，汲取今天这么一个最相宜800V时期的万能型决策，是以这个研发是具备十足自主常识产权的。”

技艺从出生到买卖化，还需要迈过“老本”这一要道门槛。要是技艺老本过高，那么技艺上风注定与大部分东谈主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，老本造价高达30万元，要是是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比拟其他车企关于自研电板老本上的掩饰蔽掩，安颖异在金砖电板发布会上却大谈老本，“技艺的跨越和企业中枢技艺的掌合手，老本口角常要害的。技艺设施先，同期老本要低，能力形成中枢竞争力。”

出产金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥最初。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，沈阳市场调研服务公司电芯出产周期裁汰至15天。

不仅出产速率惊东谈主，而况家具检测也大幅冲突东谈主工成果。工场内装配了全历程AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，终了全历程及时检测，及时纠错。

通过更动一体化想象、高效节能的制造决策以及合座提高40%的出产成果，金砖电板较同等性能电板每度电诽谤14.8%的老本。

事实上，在能源电板低端产能足够、高端产能不及确当下，要是车企自研电板，不可将家具品性和技艺办法作念到一活水平，只在低端竞争是莫得前程的。

换句话说，企业念念要真实走通自研电板这条路，唯独冲突兼具技艺最初和老本上风这一条路，能力真实洞开市集空间。

从这个角度来说，技艺最初的同期，老本低才是极氪自研电板忠诚满满的“杀手锏”上风。

荣幸齿轮动弹的声气明晰可闻，这一次遥遥最初的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么最初

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但追思履行体验中，由于开阔繁难配套便利的800V超充桩，充电速率时常大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建袒护平淡、高效简单的超充聚集还是成为新能源汽车产业发展的要紧需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动确立“超充之城”，方向到2025年确立超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳以外，广州建议要确立“超充之王人”，方向到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要确立“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，终了高速公路做事区和州里全面袒护；重庆的方向则是到2025年建成24万个充电桩，超快充聚集半径原则上不越过5公里。

地点政府躬身入局，绝对打响了确立超充聚集的战事。而对繁多新能源车企而言，超充聚集真实立，并不比造电板容易。

不少车企根柢就莫得单独确立的才略，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、飞奔，最近也晓谕联手在中国成立搭伙公司，共同运营超等充电聚集，而况首批充电站计算在2024年起能力在要点新能源汽车城市运营。

比拟之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充排名榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的最初，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌不异，王人是2020年之前就有计算成立的，从运行成立的时间，极氪能源就对补能有着特地明晰的有计算，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，蚁合悉数元气心灵确立极充桩。

行为处分补能难题的中枢旅途，800V快充主见在本年绝对火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理念念等，公共已推出或笃定推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比拟之下，极氪的布局体现出彰着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打下等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才略的充电聚集，最初行业2年。用最鄙俚的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充聚集仍在赶快进化中，保持着一年一代的技艺转换。2022年布局极充V2，是公共首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，创始全回路非绝缘合座浸没式冷却技艺，枪线载流才略更强线缆也更简短，想象使用寿命长达10年以上，不休刷新行业最高范例。

此外，收获于极氪极充站标配的智能功率分享技艺，可凭据每台在充车辆的受电情况，及时智能分派功率，最大化愚弄功率池，让极充站的每个桩，王人不错是超快充。

面向改日，极氪觉得当今悉数这个词全中国的充电枪数还是比加油枪的枪数多，里程张惶的的要害原因在于补能聚集布局不对理。为此，极氪使用基础车主热力求起程，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，建议了改日3年千站万桩的有计算，和“1515便利电”联结，把补能聚集织好。

具体而言，便是15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店不异方便。改日三年内，极氪极充桩总额展望将达到10000根，袒护90%以上的极氪车主。

从补能聚集的范畴到选址逻辑，极氪的办法王人是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯实践业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安颖异表示，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就增多了487台。

行为首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充聚集于孑然，1月1日便开启委用，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V时期。

关于极氪而言，这固然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将技艺上风、老本轨则、产业链谈话权紧紧掌合手在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得牢记的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以粗略领跑宇宙，恰是因为每一次要紧融会王人来自企业的技艺大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到迥殊的企业所共同具备的优秀基因：最初的政策定位、深厚的科技研发，以及永远以市集需求为导向的计议布局。

这些优秀特色以动须相应的形态，延续推动企业本人和悉数这个词产业上前发展，恰是塑造改日的要道力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动技艺更动，更是产业升级的催化剂。

在改日的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，不休刷新行业标杆成都调查公司，引颈着产业的演进，塑造一个愈加灿艳的改日，中国新能源汽车产业能力在公共舞台上展现更为细心的色泽。